陈永红团队深夜顶风冒寒检修 守护兰新高铁供电安全

中国(zhōngguó)甘肃(gānsù)网5月8日讯（西北角(xīběijiǎo)·中国甘肃网记者 沈文刚 通讯员 伊慧华）5月6日20时30分，随着一声清脆的汽笛声，兰州铁路局兰州高铁(gāotiě)基础设施段山丹马场高铁综合维修工区的9名作业人员(rényuán)身穿对比服、头戴安全帽，手提材料工器具，在工长陈永红的带领下登上轨道作业车前往作业现场。 当晚，他们要(yào)完成兰新高铁元山隧道棘轮补偿装置(zhuāngzhì)更换(gēnghuàn)及接触网设备检修工作。“更换棘轮补偿装置时间紧、任务重，大家一定要按照白天演练的流程做好配合……”轨道车上，工长陈永红反复叮嘱。 “调度命令已(yǐ)下达，接电线接挂完毕(wánbì)，可以开始作业。”21时45分，随着(suízhe)作业命令下达，杨丹民双脚找好支撑点，腿部(tuǐbù)发力支撑身体，腰部紧绷，配合安全带在6米的高空“闪、转、腾、挪”，熟练地安装紧线器。 “接触网补偿(bǔcháng)装置就像天平两端的平衡砝码，在列车频繁经过、导线反复(fǎnfù)受力的情况下始终保持着精准调节(tiáojié)。接触网受温差影响收缩程度比较大，补偿装置状态良好至关重要。”陈永红介绍道。 五月的山丹马场(mǎchǎng)，残雪尚未消融，夜间气温直逼零下(língxià)5℃。在海拔3100多米的兰新高铁元山隧道里，站在6米高空的坠砣架上更换180斤重(jīnzhòng)的棘轮不仅是技术活，更是体力活。 陈永红(chényǒnghóng)站在坠砣架上，快速将两侧的线索用链条葫芦做好牵引，在大家的配合下旧棘轮被拆下，在地面绳索的牵引下缓缓落地(luòdì)。“拉(lā)(lā)，拉，拉，使劲儿！”在陈永红的指挥下新的棘轮也被拉到了安装位置。冰冷的寒风直灌衣领(yīlǐng)，他们习惯性地紧一紧衣领，继续全神贯注地安装棘轮、复测数据。 “兰新高铁就像丝绸之路上的银色纽带(niǔdài)，承载着沿线百姓乡村(xiāngcūn)振兴的希望，也开启了西北旅游的‘加速度时代’。近期运输任务繁忙，我们得铆足劲把高铁设备维护(wéihù)好。”陈永红说。 “定位器坡度在限界值之内(zhīnèi)，支撑定位螺栓有松动。”检查中，彭春光发现支撑定位装置螺栓出现松动，他拿出扳手(bānshǒu)，借着(jièzhe)作业头灯的光线，按照作业规范将螺栓紧固到位。 “各部位状态良好，继续向张掖方向行驶”。现场轨道(guǐdào)作业车(chē)的轰鸣声、工具材料的碰撞声，对讲机里的呼唤应答(yìngdá)声，在空旷的高原上回荡。 经过2个多小时的紧张作业(zuòyè)，当晚的天窗作业结束，作业人员(rényuán)拆除保障(bǎozhàng)作业人员安全的两端地线，接触网顺利送电，确认设备状态良好后，乘车返回工区。 这只是他们(tāmen)夜间天窗中(zhōng)的一个缩影，这样的工作每天都在继续，他们守着深夜的繁星、追着黎明(límíng)的曙光，在世界高铁海拔最高点守护供电安全。